——惠州市国圣房地产开发有限公司总经理 王伟华
【房地网讯】大深圳早期的区域范围就是指二线关外的龙岗、宝安，但伴随着近两年深圳与周边城市加速融合，莞深、惠深同城生活概念浮出水面，现在新的范围应该辐射到香港、东莞、惠州。
应该说深圳向东这个概念从面积上是扩大了深圳的外延范围。从时间上， “半小时生活圈”、“一小时生活圈”或“两小时生活圈”比较理性，从未来现代化生活水准看，在一小时的半径内，人们无论在哪个点基本上都是在一个区域的概念。在“一小时生活圈”里，应该说大亚湾、东莞与深圳息息相关，无论是商务、生活、上下班、居住，区域概念应该是差不多的。深圳的中心城经济辐射会很快刺激和提高外围副城市中心区的发展，我现在感觉大亚湾会成为深圳的副城市中心区。在上海，副城市中心区概念十年前就已经提出，这几年客观上已经实现城市主、副城市中心区域的布局。
实现“大深圳”在需要交通条件完善的同时，还需要其它的两个条件的实现。第一、人口结构、消费的不断提高，各个层面人群不断提高的生活需求会促使人们上班去中心城区，下班到副中心城区去，国外很多大都市就是例子。作为深圳，从将来的发展方向来讲，人们的居住会逐渐向外围发展，特别是伴随着“蓝色崛起”这个城市发展概念，会加快向深圳东部移动。只有在上班的时候才会在中心城区，这样每天有一半的时间享受自然的阳光空气、生态环境，一半的时间挤在嘈杂和紧张的工作环境里。第二、有赖于深圳各个产业的加速发展，特别是一些高端产业如金融、研发等总部经济更快的提高，这些产业经济的辐射能力不断强化，会推动周围区域加快发展。
现在再看一下惠州的大亚湾，它毗邻深圳，从产业结构上和深圳当年工业贸易起步的产业格局很相似，再加上沿海高速和沿海公路以及未来的轻轨、厦深铁路、李嘉诚的惠州港等交通配套，很快会与深圳的城市化水平接近。它目前的各项交通配套，从立项规划到现在起码需要十年的时间，说明十年前政府就考虑这个事，我觉得大深圳这个概念不是我们百姓或者是开发商所能考虑的，其实政府最聪明，他们早就考虑到了。究其所以大深圳其实还是一个政府的概念，是一个深谋远虑的发展蓝图，大深圳必然是一个大趋势，只不过有一个运作实施的过程。
我上个星期开车到坝光，站在坝光田下寮村一个在海边临建的瞭望台看澳头、看小桂村、看东升渔村都近在咫尺。坝光属于深圳，对岸就是大亚湾地区，穿过小桂村隧道就到大亚湾的澳头。巧合的是，这两个地方都是还处于原始生态，房地产属于是价格洼地。这个概念会吸引深圳至少30%的人，也就是近500万人。
“大深圳”这个概念给与大亚湾更大的发展空间。大亚湾与深圳之间一个是城市副中心区，一个是城市主中心区。
它们存在着许多互补，如从土地资源看，深圳目前的土地已经接近用尽，发展的客观需求推动它向外延伸；从城市人口的居住、商务分流上看，深圳目前约1700万人，能够用来解决商品住房的土地很少，廉租房、经济适用房最多也就解决10万户。所以说，几百万户住宅和一些相应的商业配套都得要靠向外延伸来满足。就目前的交通格局，惠阳、淡水、大亚湾可能是和深圳的居住商务需求最好的互补；从产业结构的国际化水准看：深圳在坝光规划精细化工区，对岸澳头与壳牌石化形成产业互补；李嘉诚的惠州港码头与盐田港形成互补，在产业的依托下，世界500强大概有几十家大企业陆续进驻，西区工业、商住产业带与深圳龙岗大工业区以及大运会的土地需求形成互补，也包括我们深圳的外延企业富士康、比亚迪、粤华工业园等，这些产业的互补一定能够拉动我们深圳行政区域和大亚湾的交流和合作，实现真正的一体化，它是珠三角一体化很重要的一个环节。
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