深圳铁路新客站选址龙华，将衔接国家干线铁路京广深港客运专线、杭福深客运专线及广深港高速铁路，并与地铁4、5、6号线接驳。这决定了龙坂片区的城市建设和交通规划必须相应地提高一个档次。2003版《深圳城市规划标准与准则》首次明确规定，市域内所有道路除高速公路外，均纳入“城市道路”范畴，并遵循相应的标准。道路建设标准的统一，无形中为大深圳的崛起、为北部新城的崛起提供了规划上的前提。出行方式的精彩“蝶变”
从渔村到小镇到新城，差不多27年时间；从深圳市中心到坂田，差不多25分钟——2007年，沿着北部大交通的轨迹，顺着城市轴线的方向，记忆中的深圳北“渐渐高大起来”。
大交通增添了坂田与城市中心的粘合力，极大改善坂田片区对外交通出行条件。年底福龙隧道通车后，由南山、福田西去龙华的车辆都将经过福龙隧道，而不走彩田路和梅林关，极大缓解彩田路和梅林关的压力；目前来往龙华的车辆都可以从新区大道进出关，极大的缓解梅林关的压力；此外，五和大道改造即将完成，耗资1.2个亿的民乐立交改造明年也将完成，通往坂田的交通将更加便捷；明年底坂雪岗大道的通车，将使第五园的业主不用经过梅林关，直接从南坪到达福田、南山，从清平高速到达罗湖。
而在这样巨大利好的刺激下，万科第五园的销售速度必将加快，而推出的最后一批叠院HOUSE，也必将受到更大的青睐！
居于淡雅，行于优雅，马上将成为现实。 （记者 王培诗）
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