2007年底，根据市政府《2007年交通综合治理白皮书》的要求，福龙路必须于2007年底实现建成通车的目标，届时可直接驾车前往龙华。
2008年春节之前，民乐立交改造有望完工，这一工程为了缓解梅林关的交通压力而由政府投资兴建的一项重要交通综治项目，目前进展顺利。
大交通决定大深圳格局，深圳北部交通枢纽地位的确定，决定了深圳发展格局的“北倾”。
“两只手”推动坂田前行
2007年，深圳交通建设的“北部文章”已经全面展开它的鸿幅巨卷。而政府和市场“两只手”的合力将推动坂田前行。
坂田，已经成为深圳的“北硅谷”，这里有强大的资本力量，这里有大批高素质财富人士。以坂田为例，数据统计显示，这一区域每年吸引来的商务客流为81万人／年，日均2227人次。而区域目前总的就业人口近20万。在常住人口中，有来自美国、日本、德国、韩国、菲律宾、以色列等国家和香港等地区投资的各类型企业400多家，常住人口40万人。
按照政府规划，龙华—坂田片区是福田区的主要住宅供应基地，也是目前深圳惟一集中了第五园、万科城、四季花城、春华四季园、梅陇镇、世纪春城等数个50万平方米左右的超大型楼盘的片区，未来居住人口的不断增加将加强这一片区与福田的联系，在客观上需要提高片区交通的便捷性和通达性。
此外，龙坂片区是深圳惟一一个集中了万科、中海、金地、星河、金光华、珠江等一线品牌开发商的区域，诸多品牌开发商的开发将带动城市面貌的改变，使得这里的城市界面非常干净，再加上华为、富士康等大型企业在此驻扎，也将促进政府加大对这个片区的关注力度。
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