盐田楼市·变局篇
东部新港城走出“深闺”高尚住宅区层出不穷
过去式
“短板效应”制约盐田港楼市
盐田港拥有优美的山海资源，地方虽小，配套十分齐全，学校、医院、超市、公园等生活元素自成体系，一切自然而纯粹。但这对于普通居家而言是不够的，主流客户注重的是产品的均好性。
从普通居家客户挑选产品的角度来看，盐田港有不宜居的“缺憾”。其一是路途遥远、交通不便，其二是规划混乱、形象不佳。这两者形成了对盐田港片区房地产发展价值释放的主要阻碍，加之其“潜藏深闺”，宣传不足，主流客户购房时根本想不起盐田港，而将它遗忘：根据星彦在2007年春交会上对置业者的抽样调查数据，仅有5.5％的市区（除盐田外）客户到盐田看过楼盘。
木桶的盛水量取决于最短的木板。盐田港交通和规划“短板效应”的存在，制约了盐田港的居住品质，区域内的产品档次难以提升；也成为影响楼盘魅力品质——景观价值的最大威胁，极大削弱了对区域外客户的吸引力。要实现盐田港地产价值最大化，势必要补齐“短板”。
现在时
两大利好助推盐田楼市驶入快车道
与几年前不同的是，盐田的交通、周围环境得到根本性的改变，正朝着理想的方向变化。2006年5月通过的《盐田港后方陆域法定图则》中，规划了88公顷的纯居住区，与物流产业明确分离；2007年底将正式通车的第二通道，将使盐田港与市中心区的通勤时间缩短至30分钟以内。两大利好，再加上城市滨海视野的无穷魅力、国际港口物流产业的影响力，以及优质教育资源的配备，这些都成为盐田港地产价值重构最明显的论据。
“短板”变“长板”，盐田港的地产市场开始全面转型、升级。如果说半山溪谷、海滨假日实现理想销售具有明显的填平价值洼地的味道的话，那么五大地产要素体系的构建，则是打造“东部精品高尚住区”价值高地的过程。
配套规划实现产（业）住（宅）分区。过去，盐田港在片区规划中缺少对居住立场的明确定位，一直以港口物流业的“产业重地”的形象而存在。这种局面在2006年迎来转机，新版片区用地规划的出台使发展住宅市场明朗化：2006年，《盐田港后方陆域法定图则》明确了后方陆域的定位“以便捷的集疏运交通为依托，以大型物流园区为主体的港口后方服务基地”，并提出了创新性规划理念：按照“功能分区、动静分离”的原则，片区划分为以明珠道为界的物流园区和产业配套居住区两大功能片区。其中，规划仓储用地207万平方米，居住用地88万平方米，居住人口规模8万人。并对居住区的配套设施、建筑形态、交通设置等进行明确：
首先，盐田港现有的配套包括外国语学校高中部、双拥公园、扩建中的盐田港综合医院等，新规划中的其他配套包括幼托（6所）、小学（4所）、初中（2所）、运动场（4所）、社区健康服务中心（5所）、公交站点（2所）以及菜市场、邮局、派出所等。
其次，片区内物流和居住景观区相对分离，居住区以东海道为景观主轴，物流区以沿港路和明珠道为主要景观界面的空间景观结构。
另外，区域在高度分区基础上，以盐田路和东海道交叉口地区为本片区建筑制高点，建筑高度向四周逐渐降低。沿港路在保税区人行出入口和东海道交叉区域，布置少量高层建筑，建筑形式宜以点式为主，禁止板式高层建筑。
第二通道定义地产中心圈层。国际上很多海滨城市，港口都是城市繁华的中心。对盐田而言，第二通道通车后，其与城际中心的通勤距离迅速缩短至30－40分钟，在时间尺度上，将进入深圳城市中心之列；从理想居所的追求上讲，将成为都市人的后花园。因此，与中心区交通通道接通后，盐田将快步走出“围城”，成为全深圳的“都市后花园”。第二通道终点对接盐田港区与盐坝高速公路连接处，盐田港片区成为直接受益区域。
将来时
山海资源提升楼市价值
依山傍海，渔歌唱晚，大自然对现代城市的最高恩赐集于盐田港一身，深圳滨海城市的称号在这里显然当之无愧。自然资源的唯一性、稀缺性、不可复制性，必然使盐田港的区域价值得以颠覆。
细细来品味盐田港——未来的高尚住区，北部有9.6平方公里、投资额达35亿元之巨、深圳面积最大、投资额最高的旅游乐园——东部华侨城、三洲田生态公园，绿茵点点、郁郁葱葱，东部、南部有绵延迤逦的蔚蓝海岸线，自然生态背景下的黄金海岸与东部华侨城相得益彰。当精明的投资商以战略的眼光布局这里时，其价值必然快速释放。
信息网络传播视听节目许可证：
