历时一年多、投入逾3000万元，赶在深港西部通道开通前完成“布阵”

移动网络无缝覆盖“一地两检”口岸

【本报讯】香港回归祖国10周年，深港携手建设的大型跨境基础设施——深港西部通道也顺利开通，为深港进一步紧密合作，共同拉动区域经济更上一层楼增添新的“黄金通道”。截至昨天17时，深圳湾口岸联检单位验放旅客逾2万人次。许多旅客惊喜地发现，无论是在深圳湾公路大桥深圳一侧，还是“一地两检”口岸区，手机信号都显示满格。广大旅客查看网络是否畅通只用一两秒，这背后则是深圳移动长达一年多的努力付出。

满足未来十年通信需求

深港西部通道是国内最大规模的跨境公路工程项目，本月1日正式投入使用前，历时一年多的移动通信网络建设工程早已全部完成，并在6月22日晚全部开通，在香港回归祖国10周年之际为深港合作再添助力。

深圳湾“一地两检”口岸占地面积1.14平方公里，口岸货运正常通行车辆达1.4万辆／日，高峰可达6万辆／日，满足目前深港之间80％的货运需求。同时，旅客通过容量可达60万人次／日，约为皇岗和罗湖口岸通信量的总和。密集的人流车流凸显西部通道面积小、容量大、话务密度高的特点，对通信网络建设提出了难题与挑战。

在前期勘探和反复测试的基础上，中国移动通信集团广东有限公司深圳分公司共投入超过3000万元，历时一年多建设了27个基站，其中在口岸区就设置了20个基站，除了联检大楼、海关综合大楼等楼宇内，还分布在口岸开阔处，可在高峰期满足每小时6万户的通话需求，大大高于口岸高峰每小时滞留客户约3万人的初步预计。

移动通信网络基础建设可满足深港西部通道未来5—10年的通信需求。中国移动广东公司深圳分公司相关负责人表示：“此次网络建设设计具有很强的前瞻性，视通话量增长趋势，我们可通过增加设备而非基础建设的便捷方式来满足各方需求。”

“信息树”巧助环境和谐

进入深圳湾口岸，四处可见矮矮的小树苗，其间不时出现几棵高大的墨绿色松树，让过往旅客频频投去探寻的目光，而其被口岸工作人员亲切称为“消息树”更让人多了几分好奇。原来，这些松树是中国移动广东公司深圳分公司建立的基站。参与建设的工程师王新岱说：“别看在小树中间有点突兀，等小树长大之后，‘消息树’就与周边景观融为一体了。”

全力服务深港合作发展，深圳移动首次大规模应用高仿真树，仅在口岸区就分布15棵“消息树”。技术专家指出，大规模使用仿真树能有效扩大网络覆盖范围，同时信号的方向性更好，能更加精准地定向覆盖，确保深圳用户在深圳地界内能够享用完善覆盖的通信网络。仿真树除保证安全、使基站形态更自然外，还能保证网络信号时刻处于最佳状态，凝聚了中国移动广东公司深圳分公司为环境和谐进行的努力。

除了“消息树”，该公司还改变了以前“铁塔加天线”的基站建设模式，统一布局，搭建了被称为“大盒子”和“小盒子”的大小基站，形式美观整洁，与西部通道景观建设相协调。

创新应对“一地两检”新课题

“一地两检”的创新之举，让深港物流人流更加畅通快捷。同时，深港携手推出深圳湾公路大桥“空间隧道”的管理模式，深圳湾公路大桥全部桥面由香港方管理，大桥深圳侧的桥上空域和桥下的海面仍由深圳方管理。这样一来，通信运营商就面临史无前例的挑战——如何解决看不见摸不着的无线信号分界问题。

深圳和香港的分界在纸上一目了然，然而无线信号要如何分割？为此深圳移动和香港多家通信运营商先后进行了不少于五次的友好协商、联合测试，现在这一难题已基本解决，大桥深圳侧的移动信号强于香港运营商信号，用户的正常通讯得到最大限度的保证。

细节凸现企业责任

“建设优质网络是我们每个人谨记的责任。所有工作细节都是这种责任感的投射。”参与西部通道网络建设项目的工程师温韵说。

深港西部通道网络建设项目的施工过程中，由于项目整体工程庞大、复杂，多专业、多个子项目交织在一起，土质填海区、工程建设涉及用地、用水、用电等条件所限都给施工带来不同程度的困难。为减少对用户正常通话的影响，相关工作都在晚间进行，技术人员经常加班加点，通常都要到第二天凌晨五六点才拖着疲惫的身躯回家。

今年五六月份，网络建设已进入最后冲刺阶段，恰逢天气多变的夏季，时而骄阳暴晒，时而暴雨倾盆，建设人员以坚强意志和专业精神克服了重重困难，赶在西部通道正式通车全面完成网络信号覆盖，真正做到“路通信号通”。