下周五，精心酝酿多时的《2007深圳地产蓝皮书》就将与大家见面；而在此之前，我们已经借“蓝皮书”的观点，把深圳楼市中的“怪状”一一列举、解构并做分析。例如关于深港房价的讨论、奥运会楼市分水岭的猜测、房价快速上涨的秘密、大运会与奥运会如何影响地产，以及此次对2小时生活圈何时成型的关注等等。
究竟我们的《2007深圳地产蓝皮书》是什么？日前我们的记者与编辑也谈到这个话题。有人说他是一部观点集，总结了深港10年间的地产智慧；有人说这是一次大梳理，种种深港地产的辉煌与遗憾，都历历在目；还有人说，“蓝皮书”是我们的传统，5年延续至今的传播精神，让“蓝皮书”中的每一个细节都专业、前瞻而富有真实感。
然而最不能忽略的是，“蓝皮书”代表的就是我们地产传播者本身。
首先我们是深港地产10年的见证者，从学习香港小户型到深圳开启大盘时代，从港人外销成主流到深圳人抢摊珠三角，从港式开发风靡深圳到深圳模式输出全国……从某种意义上说，10年间的深圳地产完成了一次向香港地产模仿、学习到创新的过程。同时我们又不是简单的见证者，因为我们是掌握主流话语权的见证者，因此在经历无数次的回顾、整理、总结、描述、分析与展望后，《2007深圳地产蓝皮书》出炉了。
在即将到来的6月29日，让我们再一次倾听“蓝皮书”的声音，倾听这个用智慧结晶、以传播者角度，响彻深港地产的声音：这一次，他又将给城市地产，百万置业者们带来什么惊喜？
2005年，1小时、2小时生活圈概念新鲜出炉，珠三角居住一体化似乎“触手可及”；2006年，“深圳热钱”席卷东莞、惠州，“你投资珠三角了吗？”成为年度热门；2007年，深圳人激情不减，珠海、中山又入“法眼”。但是仔细观察，深圳人憧憬的珠三角居住一体化有向投资一体化迈进之嫌。
深圳人，何时能“住”珠三角？
居住一体还是全民投资
东莞短线，惠州长线，这已成共识。“东莞城区出租市场好，小户型物业回报快”、“惠州山水资源丰富，度假居住、长线投资是上策”……与经常跑珠三角的深圳置业者一接触，就能听到不少类似观点，在深圳人的心目中，尚未“觉醒”的珠三角楼市成为了他们的集中火力点，而他们当中的很多人，都在深圳有成功的“炒房史”。
“5年前在梅林买了房子，现在差不多番了3倍”、“海景房最容易升值，前年一万多块买的，今年就涨到差不多3万一平米了”……而当问起他们为何不继续投资深圳，而选择珠三角时，答案几乎是统一的：深圳房价太贵，风险大，投资回报不行。既然在深圳做不了炒房客，到异地去炒一把说不定也能赚到盆满钵满，正是这种心态，让深圳人的珠三角置业演化成集体炒房。
事实上东莞、惠州的许多项目，都几乎被深圳人“买断”，部分项目深圳人购买率达到了70％；但是每当夜幕降临，这些楼盘的亮灯率往往不到30％。某东莞项目营销负责人就称，突出项目的投资价值，是此次来深圳推广的主要目的，“让深圳人去我们那里住，还不现实。”
有人评价，深圳人成为继温州炒房团之后中国最大的炒房力量。与前几年风靡神州的温州炒房团有组织地集中攻击、快进快退不同，深圳参与炒房的人牵涉面更广，层次更丰富，购买覆盖范围更大，预期回报时间更长。也有专家称，当初寄希望于深圳周边楼市能为深圳实质性解决居住问题，但是反倒成为深圳人重要的投资渠道，深圳楼市的投机惯性蔓延至周边城市。
轨道交通仍是瓶颈
凌先生这个礼拜开车跑了好几趟塘厦，因为他看中了那里一个豪宅项目，“每平米6千多的价格，完善的配套，很是吸引人。”尽管收入不菲，凌先生仍然不愿意高价买深圳中心的房，“关外配套跟不上，价格也很高”因此他把目光瞄准了深圳周边城市。但是再三思索后，凌先生还是放弃了这个念头，“主要是距离，每天开车来回都要一个半小时，如果塞车的话更耽误时间。”有车之士尚且如此，何况更多的“公交一族”？
“轨道交通是实现2小时生活圈的关键因素。”之前某品牌代理公司珠三角负责人就认为，尽管在北京、上海上下班来回一个多小时是很正常的事，但是这是建立在相对完备的公共轨道交通上，这也是深圳与珠三角的居住联动，目前最缺乏的因素。”
根据东莞轨道交通日前传出最新进展，与深圳4号线龙华站接轨的R1线建设时间为2021年－2025年；而深圳与惠州的直接轨道对接，尽管传闻不断但具体规划依然没有出台，显然这样的速度赶不上深圳人置业珠三角的热情。
居住珠三角待何时？
深圳人居住珠三角，虽然目前看似“遥不可及”，但是众专家都认为，这是主流趋势。深圳与周边城市的价格差异，会让很多深圳人最终住在珠三角；而珠三角物业景观、品质、规模等等方面的优势，对深圳人也是极大的吸引。
“2小时生活圈终会实现，只是时间长短问题。”一位地产学者就称，随着交通、置业观念等多方面的完善，将有相当一部分的深圳人会选择住在珠三角城市；这是深圳地产扩容的需求，也是深圳作为珠三角中心城市的特征之一。 （记者 卢青）
