家安在郊区，开自驾车上班，车停在城郊结合部的交通枢纽附近，转乘轨道交通到市中心……这是国外一些大城市的上班族目前普遍采用的“P+R”交通模式。“P+R”模式的P指停车，R指换乘。记者昨天从市城市交通管理局获悉，本市将在外环线沿线设立37处“P+R”停车场，以缓解中心城区的交通压力。

    截至2006年11月底，本市机动车已达212.3万辆。而据本市第三次综合交通调查统计，城市公共停车泊位缺口约6万个，预计2010年将达到12万个。

    市城市交通管理局表示，考虑到本市的行车、停车矛盾主要集中在外环线以内，随着轨道交通、地面公交等公共交通系统的建设和完善，外环线以内的公共交通服务水平将显著提高，因此，本市的“P+R”停车场将主要规划设置在外环线附近。

    市城市交通管理局同时透露，“十一五”期间，本市将建设和完善虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、虹口足球场、江湾五角场等60个综合交通换乘枢纽，并按规划同步配套“P+R”功能，加上现有的24个枢纽，形成84个综合客运交通枢纽的规模。其中，今年年内开工建设3号线长江南路等12个综合交通枢纽，2008年开工建设30个枢纽，2009年全面推进交通枢纽建设。

    今年，本市将新辟、调整公交线路200条以上，将根据今年公交枢纽站、轨道交通、市属商品房基地、公交专用道建设的进度，配套调整相关的公交线路，同时依托高速公路和已建成的轨道交通换乘枢纽，设置一批公交快速运营线路，方便金山、奉贤、南汇、青浦、嘉定、松江等远郊区市民往中心城区方向的出行。围绕新农村建设，今年将推出“点到点”市通郊16条快速公交线，开通25条城乡巴士。